《看咸阳》讯：城之南北，一拱飞跨。6月13日凌晨2点至3点45分，国内单体吨位最大二次平转法施工双索面预应力混凝土斜拉桥——咸阳市彩虹二路高架桥，采用平转法施工，历时105分钟，顺时针转体93°，成功完成第二次转体。

彩虹二路高架桥项目位于咸阳市秦都区，北起玉泉西路，南至宝泉路，上跨徐兰高铁、陇海铁路。线路全长885米，主塔为A字形桥塔，塔高84.778米，该桥采用两次转体施工法，二次转体重量约5万吨，为国内单体吨位最大二次平转法施工双索面预应力混凝土斜拉桥。

彩虹二路高架桥紧邻徐兰高铁、陇海铁路等9条线路，平均每4分钟即通过一趟列车，为降低施工对既有铁路的影响，施工单位会同设计单位、业内专家多次进行方案论证，创造性地采用“独塔单转+塔梁共转”二次转体工法，通过将主塔、塔梁按次序分别进行转体，确保施工区域始终与既有铁路保持一定距离，从根本上规避了作业风险，保障施工稳步推进。

此次转体为塔梁共转，面对转体吨位大、转体结构重心高、基座转盘横桥跨度较大的难题，项目技术团队依托信息化手段开展模拟试验和数据分析，在桥墩上下承台之间预先设置球铰，通过千斤顶发力，牵引钢绞线拉动承台转动。并采用设置三向预应力体系、采用盆式平角支座、增加测力功能等措施，确保支座转盘上部结构刚度满足“二次转体”承载力，同时兼顾地表沉降影响，为国内外复杂城市环境下大跨度桥梁转体系统建设提供了经验借鉴。同时，开创性采用直径7.78米、自重近150吨、设计承载力为8万吨转体测力盆式支座，通过高清视频微距监控，将支座水平高差精度控制在0.5毫米内。

此次转体完成后，将加快转体桥梁与引桥的合龙施工进度，确保7月底实现主桥建成通车。彩虹二路高架桥项目建成后，将进一步完善咸阳市立体交通路网，成为连通咸阳南北交通的大动脉，为咸阳西站、地铁一号线、综合客运枢纽提供更加便捷的交通网络，极大地缓解周边道路交通压力，促进区域经济快速发展，有效助力咸阳市扩容提质，为打造西安都市圈咸阳核心区注入新的生机与活力。

（咸阳广电全媒体记者  胡晓语）

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